ディーゼル発電機セットを選ぶ、これが最強の戦略です

2. 発電機
発電機の役割は、ディーゼル エンジンの動力を電気エネルギーに変換することであり、これは出力電力の品質と安定性に直接関係します。

ステータコイル
ステーターコイルは当初全銅線を使用していましたが、線材製造技術の向上により銅クラッドアルミ芯線が登場しました。銅被覆アルミニウム芯線は、銅メッキアルミニウム線とは異なり、特殊な金型を使用して線材を形成することにより、アルミニウムに銅を被覆したものになります。発電機の固定子コイルに銅被覆アルミニウム芯線を使用しても性能に大きな違いはありませんが、寿命は全銅線固定子コイルに比べて大幅に短くなります。

励磁方式
発電機の励磁方式は相複励式とブラシレス自励式に分けられます。励磁の安定性やメンテナンスの容易さなどの利点からブラシレス自励式が主流となってきましたが、コストの理由から300KW以下の発電機セットでは相励磁式の発電機を構成するメーカーも未だにあります。

3. 制御システム
一般的な標準タイプは手動で負荷に接続する必要があり、停電からディーゼル発電機が送電を開始するまでに通常10～30分程度かかります。

ディーゼル発電機セットの自動制御は半自動と全自動無人タイプに分けられます。半自動では、停電時に発電機セットが自動的に起動し、公共電気がオンになると自動的に停止するため、起動と停止の時間を節約できますが、それでも手動スイッチが必要です。自動無人制御画面には、主電源信号を直接検出して自動的に切り替える ATS デュアル電源スイッチが装備されています。同時に、発電機セットの自動起動と停止を制御し、3～7秒の切り替え時間も調整可能な全自動無人運転を実現します。

病院、軍隊、消防署、その他電力を時間通りに供給する必要がある場所には、完全に自動化された制御スクリーンを装備する必要があります。

4. 付属品
通常のディーゼル発電機セットの標準付属品は、バッテリー、バッテリーワイヤー、マフラー、ショックアブソーバー、エアフィルター、ディーゼルフィルター、オイルフィルター、ジャバラ、接続フランジ、オイルパイプで構成されています。メーカーによっては、これらの部品に不良アクセサリが使用されている場合もあります

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